totoの新たな消費者の支持

これは、一九八三年にトヨタが米国でカムリを販売して以来、わずか一八年で達成したものである。

年間一六○○万〜一七○○万台規模の市場を形成する世界最大の自動車大国である米国において、このカムリとベストセラーを競っているのが、ホンダのアコード、フォードのトーラスである。 文字どおり、「ドル箱市場」と言われる米国市場で稼げるかどうかは、国際連結基準対応も含めて、自動車メーカーとして業績に大きく影響する。
日産自動車や三菱自動車が業績を悪化させたのも、米国での不振が一因だったためである。 トヨタのカムリとホンダのアコードが米国市場でベストセラー・カーを競い合う構図は、トヨタと共に米国でしっかり稼いでいるホンダの強みも端的に表していると言えるのではなかろうか。
Cトヨタ自動車社長は、米国のトヨタ単独進出生産のケンタッキー工場（ＴＭＭＫ）を立ち上げ、ＴＭＭＫ社長として米国でのトヨタ車生産を指揮していた経験から、「販売のセールスが一生懸命やってくれることが、トヨタ車ベストセラーに結び付いているのだ」と内外での販売店、セールスマンの一台一台売ることの大変さを強調する。 米国トヨタの言うことは極力聞いて、売ってもらうための努力をした。
ちなみに、トヨタのベストセラー商品と言えば「カローラ」だが、このカローラは一九六九年に初代が誕生して以来、二○○○年に九代目カローラが投入され、今なお世界一四二ヵ国で年間一○○万台近く売れている。 カローラの九代目の市場投入に際しては、こんな話もあった。
「そろそろ『カローラ』というネーミングを変えようか」トヨタ自動車内部では、従来の原価低減活動を思い切って転換し、車格も上がり、高級感のあるカローラの新型車を、過去のカローラのイメージから脱却させるためにも新たなネーミングを付けようとの声が上がったという。 しかし、「カローラは、『世界車』としての役割があるトヨタ車の代名詞だ」との声も根強く、結局、カローラはカローラのままということになった。
トヨタには、変わろうあるいは旧弊を打破しようという変革への気概と、良いものはいいとして継承していくという両面の企業文化が根付いているのである。 二○○一年七月六日、東京・メガウェブで新型車「ヴェロッサ」がお披露目されたが、Cトヨタ自動車社長は、真紅のネクタイと胸に同色のチーフという派手なコーディネートで登場した。
ヴェロッサとはイタリア語の「真実」と「赤」からの造語だが、C社長の出で立ちは、その真紅のイメージを象徴しているのはもちろんだが、同時に、トヨタが最後発チャネルのビスタ店強化のために投入する新型車に対する、並々ならぬ意欲を感じさせた。 ヴェロッサは、「研ぎ澄まされた機能とデザイン」を強調し、イタリア調の彫りの深い個性的な外観フォルムは従来のトヨタ車のイメージを払拭した。

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